Vintli havo kompressorining xosti tiqilib qolgan

Mashina boshining tiqilib qolishining bir necha sabablari bor:
① Birinchidan, moylash moyi etarli emas, bu quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:
② 1) Uzoq muddatli yopilish (jumladan, tashish) tufayli mashina boshining ichki moy darajasi etarli emas, buning natijasida bir zumda yog 'etishmaydi, bu tiqilib qolishga olib keladi. Shuning uchun, uzoq vaqt davomida o'chirilgan uskunalar uchun mashinani ishga tushirishdan oldin mashina boshiga etarli miqdorda yog 'qo'shilishi kerak;
③ Yog 'etarli darajada ta'minlanmaganligi, shu jumladan moylash moyining o'z vaqtida almashtirilmasligi yoki qo'shilmasligi yoki yog' konturining tiqilib qolishi yoki oqishi, natijada yog'ning etishmasligi va mashina boshining tiqilib qolishi;
④ Ikkinchi sabab, rotorning bir-biri bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lishi, bu bog'lanishga olib keladi, jumladan:
⑤ A Rulman qarigan va qattiq eskirgan. Rulmanning eskirish darajasini maxsus sinovdan o'tkazish uchun rulman olib tashlanmasa, rulmanning ichki pastki tomonidagi igna yoki to'p harakatlanishi mumkin. Agar uni osongina ko'chirish mumkin bo'lsa, bu uni almashtirish kerakligini ko'rsatadi; Havo kompressori vaqt o'tishi bilan ishlaganda, asosiy rulman muqarrar ravishda eskiradi, buning natijasida vintning eksenel va radial harakati paydo bo'ladi. Ushbu o'zgarish vint va vint o'rtasidagi, vint va asosiy korpus o'rtasidagi va old va orqa uchlari orasidagi bo'shliqning o'zgarishiga olib keladi. Ushbu bo'shliqning o'zgarishi normal va rulmanning ishlash muddati davomida ruxsat etiladi va natijada havo kompressorini ishlab chiqarishning susayishi va transmissiya dvigatelining yuklanishi ham normal va ruxsat etiladi. Biroq, rulmanning eskirishi va asosiy mashinaning o'rnatilishi ruxsat etilgan chegaralardan oshib ketganda jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.
⑥ Havo filtri qog'oziga maxsus begona jism tushib qoladi va tiqilib qoladi. Havo filtri qog'oziga qalinligi 1 mm gacha bo'lgan temir parchalari tushsa, ular ham yopishib qoladi. Avvalo, ishqalanish ichki vint va uy egasining old va orqa so'nggi yuzlari o'rtasida, shuningdek vint va uy egasi o'rtasida sodir bo'lishi mumkin, natijada vosita yukining keskin oshishiga olib keladi. Eng jiddiy oqibat, vintni qulflash yoki hatto uy egasining ishdan chiqishidir. Agar vosita himoyasi sezgir bo'lmasa yoki muvaffaqiyatsiz bo'lsa, bu vosita yonib ketishiga olib kelishi mumkin. Ikkinchidan, havo kompressorli gaz ishlab chiqarishning katta susayishi gaz iste'mol qiluvchi agregatlarning normal ishlab chiqarilishiga ta'sir qilishi mumkin.
⑦ Juda ko'p iflosliklar, jumladan, yog'dagi aralashmalar, uglerod cho'kishi va kokslash. Shuning uchun, moylash moyini tanlash va almashtirish juda muhimdir; Ushbu turdagi baxtsiz hodisalar past darajadagi moylash moylarini ishlatganda yoki ularni uzoq vaqt davomida ishlatganda sodir bo'ladi.
⑧ Davolash usuli: a sababini tekshirish uchun qismlarga ajratish kerak va b sababini mashina boshiga yopishgan tozalash vositasi bilan namlash kerak, uni besh soat ichida tiklash mumkin.

Havo kompressor boshini tozalash usuli va funktsiyasi
① Usul: Birinchidan, havo kompressorini bir necha daqiqa ishga tushiring va dvigatel moyi normal haroratga etadi; Havo kompressorini o'chiring, ichki bosim tushishini kuting, plomba qopqog'ini oching, tozalash vositasini quying va to'ldiruvchi qopqog'ini torting; Havo kompressorini yoqing va 30 daqiqa davomida ishga tushiring; Eski dvigatel moyini to'kib tashlang va yangi dvigatel moyini qo'shing. Tozalashdan keyin havo kompressorining harorati kamida 10 darajaga kamayadi.
② Havo kompressori uzoq vaqtdan beri ishlatilgan va uning ichida yog'li axloqsizlik, uglerod cho'kmasi, cho'kma va zang bo'ladi. Bundan tashqari, turli markadagi moylardan foydalangan havo kompressorlari ham asfaltga o'xshash qora elimga ega bo'ladi. Shuning uchun, mashina boshining ichki qismini, bo'yoq paqirini, radiatorni va yog 'trubasini tozalash uchun tozalash vositalarini muntazam ravishda ishlatish kerak. Shunday qilib, potentsial xavfsizlik xavfini yo'q qiladi.