Elektr avtomobil konditsioner kompressorining ishlamay qolishini tahlil qilish - moy va moylashning etishmasligi

Elektr avtomobil konditsioner kompressori - bu yuqori tezlikda ishlaydigan murakkab mashina. Kompressorning krank mili, podshipniklari, biriktiruvchi rodlar, pistonlar va boshqa harakatlanuvchi qismlarini yetarli darajada moylanishini ta'minlash mashinaning normal ishlashini ta'minlashning asosiy talabidir. Shu sababli, kompressor ishlab chiqaruvchisi moylash moyining belgilangan navlaridan foydalanishni va moylash moyining darajasi va rangini muntazam tekshirishni talab qiladi. Biroq, sovutish tizimlarini loyihalash, qurish va ularga texnik xizmat ko'rsatishda beparvolik tufayli, kompressor moyining etishmasligi, moyni kokslash, qayta suyultirish, sovutgichni yuvish va past darajadagi moylash moyidan foydalanish tufayli harakatlanuvchi qismlarning etarli darajada moylanmaganligi tez-tez uchraydi. Moylashning etarli emasligi rulman yuzasida aşınma yoki chizishlarga olib kelishi mumkin va og'ir holatlarda bu mil va pistonning silindrga yopishib qolishiga olib kelishi mumkin, shuningdek, novda egilishi va sinish baxtsiz hodisalariga olib kelishi mumkin.
1. Yog 'etishmasligi
Yog 'taqchilligi kompressorning eng oson aniqlangan nosozliklaridan biridir. Kompressorda moy yetishmasa, karterda soqol yog'i kam yoki umuman yo'q. Kompressor maxsus havo pompasi bo'lib, u erda ko'p miqdorda sovutgich gazi chiqariladi, shu bilan birga oz miqdordagi moylash moyi (ishlaydigan moy yoki ishlaydigan moy deb ataladi). Kompressor moyining oqishi muqarrar, ammo yog 'oqishi tezligi boshqacha. Yarim germetik pistonli kompressorning chiqindi gazida taxminan {0}} foiz moylash moyi, aylanma kompressorda esa 0.5-1 foiz bor. 100 m3/soat sig‘imga ega 6-tsilindrli kompressor va karterning moy saqlash sig‘imi 6 litr bo‘lsa, 3 foizli yog‘ oqimi daqiqasiga taxminan 0.3-0,8 litr yog‘ oqimini yoki kompressor yog'ni qaytarmasdan o'n daqiqadan ko'proq ishlaydi.
Kompressordan chiqarilgan soqol yog'i qaytmasa, kompressorda yog' tugaydi.
Kompressordan moyni qaytarishning ikki yo'li mavjud, biri yog'ni yog' ajratgichdan qaytarish, ikkinchisi esa qaytib keladigan quvurdan yog'ni qaytarishdir. Yog 'ajratgich kompressorning egzoz trubkasiga o'rnatiladi va odatda ishlaydigan yog'ning 50-95 foizini ajrata oladi. Yog 'qaytarilish effekti yaxshi va tezligi tez, tizim quvur liniyasiga kiradigan yog' miqdorini sezilarli darajada kamaytiradi va shu bilan neft qaytarilmasdan ishlash vaqtini samarali ravishda uzaytiradi. Ayniqsa, uzun quvurlari, to'liq suyuq muz ishlab chiqarish tizimlari va juda past haroratli muzlatish-quritish uskunalari bo'lgan sovuq saqlash sovutgich tizimlari uchun yog'ni qaytarmaslik yoki ishga tushirilgandan keyin o'n yoki hatto o'nlab daqiqalardan keyin juda kam yog'ni qaytarish odatiy hol emas. Yomon ishlab chiqilgan tizimlar past yog 'bosimi tufayli kompressorning yopilishiga olib kelishi mumkin. Ushbu sovutish tizimiga yuqori samarali yog 'ajratgichni o'rnatish kompressorning yog'ni qaytarish bo'sh ish vaqtini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin, bu esa kompressorni ishga tushirilgandan so'ng neft qaytarilmaydigan inqiroz bosqichidan xavfsiz o'tishga imkon beradi.
Ajralmagan moylash moyi tizimga kiradi va trubadagi sovutgich bilan birga oqadi va yog 'aylanishini hosil qiladi. Soqol yog'i bug'lanish moslamasiga kirgandan so'ng, bir tomondan, past harorat va past eruvchanlik tufayli, soqol yog'ining bir qismi sovutgichdan ajratiladi; Boshqa tomondan, past harorat va yuqori viskozite, ajratilgan moylash moyini quvurning ichki devoriga osongina yopishtiradi, bu esa oqimni qiyinlashtiradi. Bug'lanish harorati qancha past bo'lsa, neftni qaytarish shunchalik qiyin bo'ladi. Bu bug'lanish va qaytarish quvurlarini loyihalash va qurish neftni qaytarish uchun qulay bo'lishi kerakligini talab qiladi. Umumiy amaliyot - pastga yo'naltirilgan quvur liniyasi dizaynini qabul qilish va havo oqimining katta tezligini ta'minlash. - 85 daraja C va - 150 daraja C tibbiy kriyojenik tanklar kabi ayniqsa past haroratli sovutish tizimlari uchun yuqori samarali yog 'ajratgichni tanlashdan tashqari, odatda moylash moyining oldini olish uchun maxsus erituvchilar qo'shiladi. kapillyar naychalarni va kengaytirish klapanlarini blokirovka qilish va moyni qaytarishga yordam beradi. Amaliy qo'llanmalarda bug'lanish moslamalari va qaytarish liniyalarining noto'g'ri dizayni tufayli yuzaga keladigan moyni qaytarish muammolari kam uchraydi. R22 va R404A tizimlari uchun to'liq suyuqlik evaporatatoridan yog'ni qaytarish juda qiyin va tizimni qaytarish quvur liniyasining dizayni juda ehtiyot bo'lishi kerak. Bunday tizim uchun moyni samarali ajratishdan foydalanish tizim quvur liniyasiga kiradigan yog 'miqdorini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin, bu esa ishga tushirilgandan so'ng qaytib trubaning qaytib kelmaslik vaqtini samarali ravishda uzaytiradi. Kompressor evaporatatordan balandroq bo'lsa, vertikal qaytib trubkasida qaytib egilish kerak. Yog 'saqlanishini kamaytirish uchun yog'ni qaytarish burmasi iloji boricha ixcham bo'lishi kerak. Yog 'qaytib keladigan burmalar orasidagi masofa mos bo'lishi kerak. Yog 'qaytib keladigan burmalar soni ko'p bo'lsa, bir oz moylash moyi qo'shilishi kerak. O'zgaruvchan yuk tizimining qaytish chizig'i ham ehtiyot bo'lishi kerak. Yuk pasayganda, qaytib keladigan havo tezligi pasayadi va juda past tezlik yog'ning qaytishiga yordam bermaydi. Kam yuk ostida yog'ning qaytarilishini ta'minlash uchun vertikal assimilyatsiya trubkasi ikkita ko'targichdan foydalanishi mumkin.
Kompressorni tez-tez ishga tushirish moyni qaytarishga yordam bermaydi. Qisqa uzluksiz ishlash muddati tufayli kompressor to'xtadi va qaytib trubkada barqaror yuqori tezlikda havo oqimini shakllantirish uchun vaqt yo'q edi, shuning uchun soqol yog'i faqat quvurda qolishi mumkin edi. Qaytgan yog 'bo'shatish moyidan kamroq bo'lsa, kompressorda yog' tugaydi. Ishlash muddati qanchalik qisqa bo'lsa, quvur liniyasi qanchalik uzun bo'lsa va tizim qanchalik murakkab bo'lsa, neftni qaytarish muammosi shunchalik sezilarli bo'ladi. To'liq yopiq kompressorlar (shu jumladan aylanma kompressorlar va rotorli kompressorlar) va yog 'bosimi xavfsizlik kaliti bo'lmagan qisman yarim yopiq kompressorlar uchun tez-tez ishga tushirish ko'proq zarar keltiradi.
Kompressorga texnik xizmat ko'rsatish bir xil darajada muhimdir. Muzdan tushirish vaqtida bug'lanish moslamasining harorati ko'tariladi va moylash moyining yopishqoqligi pasayadi, bu esa oqishni osonlashtiradi. Muzdan tushirish siklidan so'ng sovutuvchi oqim tezligi yuqori bo'ladi va qolgan moylash moyi konsentratsiyalanadi va kompressorga qaytariladi. Shuning uchun, muzdan tushirish davrining chastotasi va davomiyligi ham yog 'darajasida katta o'zgarishlarga yoki hatto yog' zarbalariga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyotkorlik bilan o'rnatilishi kerak. Sovutgichning oqishi ko'proq bo'lsa, qaytib keladigan havo tezligi pasayadi va juda past tezlik moylash moyining qaytib keladigan havo quvurida qolishiga olib keladi va tezda kompressorga qaytmaydi.
Soqol moyining kompressor korpusiga qaytishi karterga qaytishga teng kelmaydi. Krank mili bo'shlig'ining manfiy bosimli yog'ni qaytarish printsipidan foydalanadigan kompressorlar uchun, agar pistonning aşınması va boshqalar tufayli sizib chiqsa, karterdagi bosim ko'tariladi va differensial bosim ta'siri tufayli yog'ni qaytarish bir tomonlama valf avtomatik ravishda yopiladi. Qaytish trubkasidan qaytarilgan moylash moyi vosita bo'shlig'ida qoladi va karterga kira olmaydi. Bu yog'ni qaytarishning ichki muammosi, bu ham neft tanqisligiga olib kelishi mumkin. Eskirgan eski mashinalarda bunday baxtsiz hodisalarning paydo bo'lishiga qo'shimcha ravishda, sovutgich migratsiyasidan kelib chiqqan suyuqlikdan boshlab, ichki moyni qaytarishda ham qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin, ammo vaqt odatda qisqa, maksimal o'n daqiqadan ko'proq. Ichki moyni qaytarish muammosi mavjud bo'lganda, kompressorning yog 'darajasi yog 'bosimi xavfsizligi moslamasi ishlamaguncha pasayishda davom etishini kuzatish mumkin. Kompressor o'chirilgandan so'ng, karterdagi yog 'darajasi tezda tiklandi. Ichki moyni qaytarish muammosining asosiy sababi silindrning oqishi bilan bog'liq. Eskirgan piston majmuasi o'z vaqtida almashtirilishi kerak. Yog 'bosimi xavfsizligi moslamasi yog' etishmovchiligi mavjud bo'lganda avtomatik ravishda o'chadi va kompressorni shikastlanishdan himoya qiladi. To'liq yopiq kompressorlar (shu jumladan rotorlar va aylanma kompressorlar) va havo bilan sovutilgan kompressorlar, yog 'ko'rish oynalari va yog' bosimini himoya qilish moslamalari bo'lmaganda, yog' etishmayotganda aniq alomatlar yo'q va ular o'chmaydi. Kompressor beixtiyor eskirgan va shikastlangan bo'lishi mumkin. Kompressor shovqini, tebranish yoki ortiqcha oqim yog 'etishmasligi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Kompressor va tizimning ish sharoitlarini to'g'ri baholash juda muhimdir. Atrof-muhit haroratining pastligi ba'zi yog 'bosimi xavfsizligi qurilmalarining noto'g'ri ishlashiga va kompressorning eskirishiga olib kelishi mumkin.
Kompressor yog 'taqchilligidan kelib chiqadigan eskirish odatda nisbatan bir xildir. Agar soqol yog'i kam bo'lsa yoki umuman bo'lmasa, rulman yuzasida qattiq ishqalanish paydo bo'ladi va harorat bir necha soniya ichida tez ko'tariladi. Dvigatelning quvvati etarlicha katta bo'lsa, krank mili aylanishda davom etadi va krank mili va podshipnik yuzalari eskiradi yoki tirnaladi. Aks holda, krank mili rulmanlar tomonidan qulflanadi va aylanishni to'xtatadi. Tsilindagi pistonning o'zaro harakati bir xil. Yog 'etishmasligi aşınma yoki chizishlarga olib kelishi mumkin va og'ir holatlarda piston silindrga yopishib qolishi va harakatlana olmaydi.
2. Moylashning etarli emasligi
Aşınmaning to'g'ridan-to'g'ri sababi etarli darajada soqol bo'lmaydi. Yog 'etishmasligi, albatta, etarli darajada soqolga olib kelishi mumkin, ammo soqolning etishmasligi, albatta, yog' etishmasligidan kelib chiqmaydi. Soqolning etarli emasligi uchta sababga ko'ra ham bo'lishi mumkin: moylash moyining rulman yuzasiga etib bormasligi; Soqol yog'i rulman yuzasiga etib kelgan bo'lsa-da, uning yopishqoqligi etarli qalinlikdagi yog 'plyonkasini hosil qilish uchun juda kichik; Soqol yog'i rulman yuzasiga etib kelgan bo'lsa-da, u haddan tashqari issiqlik tufayli parchalanib ketgan va moylash vositasi sifatida ishlay olmaydi.
Yog 'so'rish ekranining yoki yog 'ta'minot quvurining tiqilib qolishi yoki yog' nasosining ishdan chiqishi soqol yog'ini etkazib berishga ta'sir qilishi mumkin va moylash moyi moy nasosidan uzoqda ishqalanish yuzasiga etib bormaydi. Yog 'so'rish ekrani va moy nasosi normaldir, lekin rulmanning aşınması va ortiqcha bo'shliq yog'ning oqishi va past yog' bosimiga olib kelishi mumkin, bu esa ishqalanish yuzasini yog 'nasosidan uzoqlashtirib bo'lmaydigan qilib, aşınma va tirnash xususiyati keltirib chiqarishi mumkin.
Suyuqlikni qaytarish umumiy tizim muammosi bo'lib, suyuqlik qaytishining asosiy xavflaridan biri moylash moyini suyultirishda yotadi. Suyultirilgan moylash moyi ishqalanish yuzasiga etib borganidan so'ng, uning yopishqoqligi past bo'ladi va u etarli qalinlikdagi himoya yog' plyonkasini hosil qila olmaydi, bu vaqt o'tishi bilan aşınmaya olib kelishi mumkin. Qaytgan suyuqlik hajmi nisbatan katta bo'lsa, soqol yog'i juda nozik bo'ladi, nafaqat soqol rolini o'ynay olmaydi, balki asl yog 'plyonkasini eritib, yuvib yuboradi, bu esa sovutgichning yuvilishiga olib keladi.
Turli sabablarga ko'ra (shu jumladan kompressorni ishga tushirish bosqichida) soqol yog'i olinmaydigan ishqalanish yuzasining harorati tez ko'tariladi va moylash moyi 175 darajadan oshganidan keyin parchalana boshlaydi. "Yetarli moylash - ishqalanish - yuqori sirt. harorat - moyning parchalanishi" odatiy ayovsiz tsikl bo'lib, ko'plab xavfli baxtsiz hodisalar, shu jumladan birlashtiruvchi novda ushlab turuvchi mil va piston siqish tsilindri, bu ayovsiz tsikl bilan bog'liq. Demontaj qilingan kompressorlarda etarli darajada soqol va yog 'taqchilligini ko'rish mumkin. Yog 'etishmasligi, odatda, nisbatan bir xil sirt shikastlanishi va yuqori haroratning katta joylarida o'zini namoyon qiladi, soqolning etishmasligi esa, odatda, yog 'nasosidan uzoqda joylashgan yotoq yuzasi kabi ma'lum joylarda aşınma, chizish va yuqori haroratlarda namoyon bo'ladi.
Piston yuqoriga va pastga harakat qilganda, piston pinining yuki rulman yuzasining yuqori va pastki qismlari o'rtasida aylanadi, bu moylash moyining piston pinini teng ravishda cho'tkasi va etarli darajada moylash imkonini beradi. Egzoz klapan plitasi egilgan yoki singan bo'lsa yoki kompressor uzoq vaqt davomida yuqori bosim nisbatida ishlasa, bu piston pimining bir tomonida etarli darajada soqol va aşınmaya olib keladi, natijada g'ovaklilik kuchayadi. Agar piston pinida tebranish bo'shlig'i bo'lsa, piston yuqori o'lik markazga tashlanadi va valf plitasi va valf plastinkasiga uriladi va taqillatuvchi ovoz chiqaradi. Shuning uchun, valf plitasini almashtirganda, piston pimining aşınmasını tekshiring.
Xulosa va tavsiyalar
Yog 'etishmasligi jiddiy moylash kamchiliklariga olib kelishi mumkin. Yog 'etishmasligining asosiy sababi kompressor yog'i oqimining miqdori va tezligi emas, balki tizimning yomon yog'ni qaytarishidir. Yog 'ajratish moslamasini o'rnatish yog'ni tezda qaytarishi va kompressorning ishlash vaqtini moy qaytarmasdan uzaytirishi mumkin. Evaporatator va qaytarish liniyasining dizayni qaytib keladigan yog'ni hisobga olishi kerak. Tez-tez ishga tushmaslik, muntazam ravishda muzdan tushirish, sovutgichni o'z vaqtida to'ldirish va eskirgan piston komponentlarini o'z vaqtida almashtirish kabi parvarishlash choralari ham yog'ni qaytarishga yordam beradi.
Qaytish suyuqligi va sovutgichning ko'chishi moylash moyini suyultiradi, bu yog 'plyonkasi hosil bo'lishiga yordam bermaydi; Yog 'nasosining ishlamay qolishi va yog' konturining tiqilib qolishi yog 'ta'minoti va bosimiga ta'sir qilishi mumkin, bu ishqalanish yuzasida yog' etishmasligiga olib keladi; Ishqalanish yuzasining yuqori harorati moylash moyining parchalanishiga yordam beradi, bu moylash moyining moylash qobiliyatini yo'qotadi. Ushbu uchta muammo tufayli yuzaga kelgan soqolning etarli emasligi ko'pincha kompressorning shikastlanishiga olib keladi. Yog 'taqchilligining asosiy sababi tizimda yotadi. Shuning uchun faqat kompressorni yoki ba'zi aksessuarlarni almashtirish moy tanqisligi muammosini tubdan hal qila olmaydi.