Dizel yoqilg'isi va gidravlik suyuqlikni isitish: og'ir uskunalarni tirik saqlash

Arktikadagi og'ir mashinalarda katta muammo bor: normal haroratda silliq oqadigan suyuqliklar -40 darajada qalinlashadi yoki muzlashadi. Dizel yoqilg'isi filtrlarni to'sib qo'yadigan mum kristallarini hosil qiladi, gidravlik moy silindrlar harakatlanmaguncha qalinlashadi va dvigatel moyi starter motorlarini aylantirish uchun juda qalin bo'ladi. Kartrijli isitgichlar bu suyuqliklarning harakatlanishini va qurilmaning ishlashini ta'minlaydigan aniq isitishni taklif qiladi.

Dizel yoqilg'isi yordamida isitish qiyin, chunki u yonib ketishi mumkin. Yoqilg'i baklarida suvga cho'mdiruvchi isitgichlar uchun xavfsizlik mezonlari juda yuqori. Ularda portlashdan himoyalangan korpuslar-bo‘lishi, sirt harorati yoqilg‘ining avtomatik yonish nuqtasidan- past bo‘lishi (odatda dizel uchun 210 daraja) va tuproqdagi nosozliklarning oldini olishi kerak. Kam vatt zichligi (10 Vt/sm² dan kam) bo'lgan kartrijli isitgichlar yoqilg'ining bug'lanishiga va portlovchi birikmalar hosil bo'lishiga olib keladigan issiq nuqtalar paydo bo'lishidan saqlaydi. Issiq yoqilg'ining dvigatelga tushishiga ishonch hosil qilish uchun isitgichlar odatda yonilg'i yig'ish trubkalariga yaqin joylashtiriladi. Termostat eng yaxshi yopishqoqlik uchun yoqilg'i haroratini 10 dan 30 darajagacha ushlab turadi.


4.jpg

Shlangi tizimni isitish uchun turli xil protseduralar kerak. Sovuq ishga tushirish uchun yog'ni issiq ushlab turish uchun katta ekskavatorlar va tog'-kon yuk mashinalari o'zlarining rezervuar baklarida kartrijli isitgichlardan foydalanadilar. Isitgichlar termal yomonlashuvga olib kelmasdan, yuzlab litr moyni isitish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak. Shlangi yog '60 darajadan yuqori haroratlarda parchalana boshlaganligi sababli, nazorat qilish tizimlari juda aniq va ishonchli bo'lishi kerak. Taqsimlangan isitish uchun bitta katta o'rniga bir nechta kichikroq kartrijli isitgichlardan foydalanish haroratning bir xilligini va tizimning ortiqchaligini yaxshilaydi. Agar isitgichlardan biri buzilsa, boshqalari uni tuzatmaguncha minimal haroratni saqlab turadi.

Dvigatel blokli isitgichlar sovuq ob-havo uchun eng ommabop foydalanish hisoblanadi, lekin ular odatda kartrij uslubidagi isitgichlar oʻrniga muzlatish{0}}vilkali isitgichlardan foydalanadilar. Ammo kartrijli isitgichlar boshqa dvigatel tizimlari uchun juda muhimdir. Ular mumni tiqilib qolmasligi uchun benzin filtrlarini isitadi, yonishni samaraliroq qilish uchun havo olish tizimlarini isitadi va ishga tushirish oson bo'lishi uchun batareya haroratini barqaror ushlab turadi. Batareyani isitish juda muhim. Qo'rg'oshin{6}}kislota akkumulyatorlari -25 darajadan 50% aylanish quvvatini yo'qotadi va -40 darajada to'liq ishlashni to'xtatadi. Batareya qutilari yoki termal qoplamalardagi kartrijli isitgichlar elektrolitlar haroratini -10 darajadan yuqori ushlab turadi, bu batareyaning dvigatelni ishga tushirish qobiliyatini saqlaydi.

Juda sovuq havoda vites qutisi va differensialni isitish qismlarni uzoqroq vaqtga xizmat qiladi. Yog 'sovuq bo'lsa, u yaxshi yog'lanmaydi, bu narsalar ishga tushganda tezroq eskiradi. Vites qutilari va differensial korpuslardagi kartrijli isitgichlar uskuna harakatlanishidan oldin moylash materiallarini isitadi, bu esa metall{2}}metall bilan{3}} aloqa qilishni qisqartiradi va ta'mirlash vaqtini uzaytiradi. Bu ilovalarda odatda magnit yoki yopishtiruvchi-oʻrnatilgan va burgʻulash yoki payvandlashsiz mavjud uskunaga qoʻshilishi mumkin boʻlgan isitgichlardan foydalaniladi. Biroq, to'g'ri termovellar bilan doimiy qurilmalar issiqlik uzatish va ishonchlilik uchun yaxshiroq ishlaydi.

Yoqilg'i liniyasidagi iz isitish tank va dvigatel o'rtasidagi ta'minot liniyalarida mum to'planishini to'xtatadi. O'z-o'zini tartibga soluvchi issiqlik izi kabellari odatiy holdir, lekin liniyali isitgichlar yoki yonilg'i filtri korpusidagi kartridj isitgichlari eng zarur bo'lgan joyda konsentrlangan issiqlik chiqaradi. Dizayn muammosi, oqim past bo'lganida juda qizib ketishiga yo'l qo'ymasdan, yoqilg'i oqimining haroratini barqaror ushlab turishdir. Murakkab tizimlar yonilg'i oqimi kam bo'lganda isitgichning chiqishini kamaytirish uchun o'zgaruvchan kuchlanish regulyatorlarini qo'llaydi. Bu haroratni xavfsiz saqlaydi va mum hosil bo'lishini to'xtatadi.



Kartrijli isitgichlar katta generatorlarda va sovutish suvini isitish uchun zarur bo'lgan statsionar qurilmalarda yordamchi aylanishlarda qo'llaniladi. Ushbu isitgichlar dvigatel o'chirilgan paytda dvigatel blokini issiq ushlab turadi, bu sovuq ishga tushishdan aşınmayı oldini oladi va favqulodda quvvat har doim mavjud bo'lishini ta'minlaydi. Isitgichlar glikolga asoslangan antifriz eritmalari bilan ishlashi va yangi sovutish suyuqligi formulalarida qo'llaniladigan korroziya ingibitorlari bilan ishlashga qodir bo'lishi kerak.